华为eLTE走出实验室 

　　郑州地铁采用华为eLTE解决方案对于华为乃至城市轨道交通来说意义重大，这不仅是华为eLTE解决方案从实验室走向商用的标志，而且是全球首个eLTE城市轨道交通解决方案成功实施，谈及华为在此项目中所取得的技术成果，许智宇表示，”华为eLTE解决方案在此项目中取得的成果可以分为三个层面，第一层面是产品性能层面，因为地铁是移动的，虽然相对高铁来讲速度低很多，但是它对于移动性能要求很高，即使在郑州地铁里边我们只承载PIS和CCTV,为了保证没有马赛克我们对性能进行了专门优化，保证无缝切换，并且在抗干扰方面也做了很多工作;第二层是产品的评判，华为eLTE整个解决方案是提高了性价比，而且最主要的是针对行业客户，因为行业客户很少有像电信、联通那样专业化通信机房，所以很多华为的基站放在地铁隧道、站台内，实际场景比较恶劣，这对于核心网、基站都做了专业化改造，同时，我们的集群终端是可以适用各种环境的，比如说工作温度从零下40度到65度、防护等级是IP67,还可以抗跌落;第三层面是华为提供的是一个平台，这个平台是要开放的，所以我们一直在配合合作伙伴在上层搭应用业务平台，包括信号的业务平台，我们希望可以承载更多，有很多合作伙伴包括在很多政府行业，像公安、消防，都可以适应他们要求的场景，华为在这些场景里边比较专业的是做无线，我们就会开放接口去适应他们。

　　在谈及华为eLTE解决方案给郑州地铁带来哪些优势时，张顺茂表示，“首先华为eLTE解决方案把安全运行的速度从80公里提升到200公里，因为现在在WIFI的承载情况下超不能超过80公里，超过80公里WIFI的丢包率就就变大，丢包率变大的时候信号就不稳定，而华为eLTE实现了从80公里提升到200公里;其次是宽带集群调度系统，宽带可以做到150兆，除了支持语音还可以支持图像，也可以支持数据的接入，这样在调度中心就可以根据语音、图像、数据进行调度，使得调度更具有准确性、快捷性。最后是站点的布置，原来的站点基本上200米一个，现在可以支持到一到两公里之间，这是根据车站的布局进行布置，这样也对建设和维护成本的极大降低，同时华为eLTE还有就是有专业的抗干扰能力，而现在的WIFI基本上没有抗干扰能力。”

　　与此同时张顺茂强调“华为eLTE解决方案是一个平台可以支持多种业务，未来其他业务系统都可以同步到这个平台上来。”

　　华为eLTE创新解读

　　对此许智宇表示，”华为eLTE(Enterprise Long Term Evolution)是企业专用的网络，在这个行业用户里边，他们希望传送的数据，不管是安全数据还是运营的视频数据，都有信息安全的要求，另一方面公共网络(2G、3G、4G)第一目的是为了服务公众通讯，在一些节假日公共网络拥塞情况非常严重，无法满足行业用户的需求，华为推的不是基于公网的网络，而是专门按照欧洲UIC协会的要求频段(R频段)，是跟公网完全分开的。“

　　华为eLTE解决方案具有创新性，采用了主流eLTE技术及专用频段、采用先进的空口抗干扰技术、采用多级QoS算法、采用无缝切换算法，实现了高移动性和远距离覆盖;同时拥有融合性，一张网同时承载PIS、CCTV、宽带集群、CBTC,宽带集群同时支持语音及视频调度，宽带集群、视频会商融合，实现了安全运营，敏捷调度，包括调度可视化、现场可见，调度可达，宽带集群，智真会商融合，快速决策;以及便捷乘运，包括PIS over LTE (实时旅客信息，新闻广播实时显示)、CCTV over LTE(掌控应急事件现场)、Telepresence over LTE(智真视频 会商融合)。

　　最后许智宇表示，华为提供的eLTE解决方案采用的多频段技术，像2.4G、3.5G、3.7G是不需要进行专门的注册就可以使用的频段，华为也是考虑到专网无线通讯的频率获取，对于行业的用户来说有困难，所以华为专门做多频段同时发布的解决方案。

　　总结：郑州地铁勇于创新选择华为eLTE解决方案，虽然仅承载两项业务，可谓是郑州地铁尝试创新技术的开始，或者说开启eLTE技术在城市轨道交通的一小步，但对于华为来说意义重大，此次项目的成功实施标志着华为eLTE城市轨道交通解决方案从实验室正式走向商用，成为华为eLTE城市轨道交通解决方案的里程碑，也成为全球首个eLTE技术应用于城市轨道交通，为未来走向更多城市轨道交通采用eLTE技术树立标杆。