【IT168 专访】 近日，华为在郑州发布了全球首个eLTE城市轨道交通解决方案，虽然华为eLTE解决方案仅在郑州地铁项目中承载了PIS(Passenger Information System)旅客信息服务系统和CCTV(Close Circuit Television)闭路电视系统这两业务，但是这确是华为eLTE城市轨道交通解决方案从实验室走向商用的一大步。

　　华为eLTE城市轨道交通解决方案基于先进的4G LTE技术，旨在满足地铁运营商的PIS(旅客信息系统)、车载视频监控、CBTC(基于无线通信的列车自动控制系统)承载和宽带集群等丰富的地铁应用需求，为车地之间语音、数据、视频等多种业务提供双向、连续、高可靠的无线传输通道，增强轨道交通的综合运营能力。

　　在大会之后双方代表郑州市轨道交通有限公司总工程师夏景辉先生、华为企业业务Marketing与解决方案部总裁张顺茂先生、华为企业业务无线领域总经理许智宇先生等共同接受众媒体的采访，分享了该方案在郑州地铁的成功商用历程及相关问题。

▲双方领导接受采访

　　郑州地铁缘何牵手华为

　　目前地铁语音调度使用的为TETRA系统，列控、PIS等相关的数据业务使用的WiFi系统。显然，多种网络共存将使网络运维相当困难，维护成本较高。并且，TETRA属于窄带数字集群系统，只能支持语音集群业务，不能支持视频监控、数据采集等宽带数据业务。但在地铁行业，除了语音调度，客户还需要视频调度、以及大数据业务调度，但这些业务通过现有的窄带专网解决方案是无法实现的。WiFi传输频带采用ISM(Industry, Science and Medical)频段，有大量运行在此频段的无线设备，如：手机WLAN上网用户，蓝牙，无绳电话，微波炉等均会对其产生强烈干扰。

　　当前地铁建设中采用基于WLAN技术的CBTC (Communication Based Train Control System;基于无线通信的列车自动控制系统)系统，受到工作于ISM频段的大量设备的信号污染，导致传输CBTC信号传输不稳定，影响地铁的安全运营，极端情况下会造成整个地铁系统停运，如：2012年11月在深圳发生的多次列车停运事故，就是由于承载CBTC的WLAN系统受到同频段的无线系统干扰导致 。移动性是轨道交通行业专网的核心需求点，虽然通过双网结构部署可使WiFi在一般场景中满足移动性的需求，但在高速移动场景中WiFi则无法满足。

　　夏景辉指出，“郑州地铁在经过多方调研和讨论之后，决定采用创新技术eLTE,在选择技术提供商的时候，当时也考虑过除华为以外的厂商，但是最后依然选择了华为，主要基于两点考虑，第一点华为是世界五百强企业，是全球通讯领域的领先者、佼佼者，张总跟我讲专利就达到6万多项，领先的就有两千多项，华为公司有这样的实力及科研力量，再加上在科研、实验方面的巨大投入，因此认为华为够专业、有实力;第二点选择LTE还是基于LTE在发展过程当中的展望，现在通信术都将走向TD-LTE、FDD-LTE,考虑了LTE在全球发展水平，以及华为已经率先在欧洲有了一些商用项目的应用，最后经过前期实验、技术人员和专家论证以及和华为做的技术测试结果，最终我们选择LTE作为我们的信息传输平台。”

　　郑州地铁和华为合作项目是基于LTE的一种列车与地面的通讯，在郑州地铁整个项目中仅承载了PIS(Passenger Information System)旅客信息服务系统和CCTV(Close Circuit Television)闭路电视系统这两业务，这是郑州地铁走向创新的一小步，当然在双方合作过程中遇到很多问题，也解决了很多挑战性的东西，并且形成一些成果。

　　与于此同时夏景辉也表示，“LTE在行业的推广，具有重大的价值及意义，符合国家对该项技术发展的战略要求，对轨道交通无线频率标准化具有示范作用，对综合平台下的终端设备标准化具有促进作用，有利于轨道交通专业的整合，节约建设资金，净化地铁隧道区间的设备及线路，降低维护成本”。　　

      华为eLTE走出实验室 

　　郑州地铁采用华为eLTE解决方案对于华为乃至城市轨道交通来说意义重大，这不仅是华为eLTE解决方案从实验室走向商用的标志，而且是全球首个eLTE城市轨道交通解决方案成功实施，谈及华为在此项目中所取得的技术成果，许智宇表示，”华为eLTE解决方案在此项目中取得的成果可以分为三个层面，第一层面是产品性能层面，因为地铁是移动的，虽然相对高铁来讲速度低很多，但是它对于移动性能要求很高，即使在郑州地铁里边我们只承载PIS和CCTV,为了保证没有马赛克我们对性能进行了专门优化，保证无缝切换，并且在抗干扰方面也做了很多工作;第二层是产品的评判，华为eLTE整个解决方案是提高了性价比，而且最主要的是针对行业客户，因为行业客户很少有像电信、联通那样专业化通信机房，所以很多华为的基站放在地铁隧道、站台内，实际场景比较恶劣，这对于核心网、基站都做了专业化改造，同时，我们的集群终端是可以适用各种环境的，比如说工作温度从零下40度到65度、防护等级是IP67,还可以抗跌落;第三层面是华为提供的是一个平台，这个平台是要开放的，所以我们一直在配合合作伙伴在上层搭应用业务平台，包括信号的业务平台，我们希望可以承载更多，有很多合作伙伴包括在很多政府行业，像公安、消防，都可以适应他们要求的场景，华为在这些场景里边比较专业的是做无线，我们就会开放接口去适应他们。

　　在谈及华为eLTE解决方案给郑州地铁带来哪些优势时，张顺茂表示，“首先华为eLTE解决方案把安全运行的速度从80公里提升到200公里，因为现在在WIFI的承载情况下超不能超过80公里，超过80公里WIFI的丢包率就就变大，丢包率变大的时候信号就不稳定，而华为eLTE实现了从80公里提升到200公里;其次是宽带集群调度系统，宽带可以做到150兆，除了支持语音还可以支持图像，也可以支持数据的接入，这样在调度中心就可以根据语音、图像、数据进行调度，使得调度更具有准确性、快捷性。最后是站点的布置，原来的站点基本上200米一个，现在可以支持到一到两公里之间，这是根据车站的布局进行布置，这样也对建设和维护成本的极大降低，同时华为eLTE还有就是有专业的抗干扰能力，而现在的WIFI基本上没有抗干扰能力。”

　　与此同时张顺茂强调“华为eLTE解决方案是一个平台可以支持多种业务，未来其他业务系统都可以同步到这个平台上来。”

　　华为eLTE创新解读

　　对此许智宇表示，”华为eLTE(Enterprise Long Term Evolution)是企业专用的网络，在这个行业用户里边，他们希望传送的数据，不管是安全数据还是运营的视频数据，都有信息安全的要求，另一方面公共网络(2G、3G、4G)第一目的是为了服务公众通讯，在一些节假日公共网络拥塞情况非常严重，无法满足行业用户的需求，华为推的不是基于公网的网络，而是专门按照欧洲UIC协会的要求频段(R频段)，是跟公网完全分开的。“

　　华为eLTE解决方案具有创新性，采用了主流eLTE技术及专用频段、采用先进的空口抗干扰技术、采用多级QoS算法、采用无缝切换算法，实现了高移动性和远距离覆盖;同时拥有融合性，一张网同时承载PIS、CCTV、宽带集群、CBTC,宽带集群同时支持语音及视频调度，宽带集群、视频会商融合，实现了安全运营，敏捷调度，包括调度可视化、现场可见，调度可达，宽带集群，智真会商融合，快速决策;以及便捷乘运，包括PIS over LTE (实时旅客信息，新闻广播实时显示)、CCTV over LTE(掌控应急事件现场)、Telepresence over LTE(智真视频 会商融合)。

　　最后许智宇表示，华为提供的eLTE解决方案采用的多频段技术，像2.4G、3.5G、3.7G是不需要进行专门的注册就可以使用的频段，华为也是考虑到专网无线通讯的频率获取，对于行业的用户来说有困难，所以华为专门做多频段同时发布的解决方案。

　　总结：郑州地铁勇于创新选择华为eLTE解决方案，虽然仅承载两项业务，可谓是郑州地铁尝试创新技术的开始，或者说开启eLTE技术在城市轨道交通的一小步，但对于华为来说意义重大，此次项目的成功实施标志着华为eLTE城市轨道交通解决方案从实验室正式走向商用，成为华为eLTE城市轨道交通解决方案的里程碑，也成为全球首个eLTE技术应用于城市轨道交通，为未来走向更多城市轨道交通采用eLTE技术树立标杆。