分阶段逐步演进的解决思路

　　规划和构建一个网络就好比建设一座城市，俗话说“罗马不是一天建成的”，网络架构的改变也是一项长期而重大的工程，需要在一个总体的蓝图下分阶段逐步演进。

　　道路建设

　　任何一座智能城市，都需要建立在稳固的基础设施架构之上，没有好的公路便谈不上城市的智能。网络也是一样，任何智能网络都是建立在稳定、可靠的基础设施之上的。

　　在数据中心间网络上，需要选择稳定、可靠的网络设备和主备链路，选择设备节点的异地备份，选择具备良好扩展性的路由协议。物理硬件设施的基础特性跟传统的网络理念是一致的。

　　BRT工程

　　当一个城市把公路修好之后是否就可以高枕无忧?答案是否定的，随着城市车辆的增多、人口的增长，再宽敞的马路也会逐步产生拥堵，特别是在交通高峰期更会发生大面积拥堵，为了解决这一问题，国内各大城市开始建设BRT(Bus Rapid Transit，快速公交系统)工程，通过公交车专用车道，提前预留专用道路给公交车，让优先级别更高的公交车可以畅通无阻地通行。

　　在网络上也需要相应的技术手段预留带宽，让专用的流量在专用的带宽上转发，例如MPLS-TE，不同优先级别的TE，可以为不同类型的业务保障、承诺不同等级的服务。

　　智能交通

　　现在，驾车者为了更快地到达目的地，通常会选择导航工具来提供所有道路的交通信息，通常导航工具推荐的路径可能不是物理距离最短的，但却是交通最畅通、花费时间最短的路径，这里体现了道路交通的一部分智能化。

　　在网络上也可以实现类似的功能，和过去不同的是，现在我们可以把全网的所有链路和设备都看作一个资源池，从A点到B点，使用者不需要知道直连的物理链路有多少，只需能够调配资源池里面的所有资源即可，因为从A到B不仅仅只有A→B直连的路径，也有可能是A→C→B或者A→D→B。到底使用哪个路径到达目的地，使用者也许不必关心。

　　如何把不同的流量放到不同的路径上，从而避免网络发生拥塞的情况，这就完全依赖于网络控制器了(Network Controller)。Controller不仅仅能看到某条物理专线的带宽，还能看到整个资源池，对池中的资源进行总体调度，它可以判断哪里有网络带宽，甚至与业务应用的计算联动，根据网络资源情况将计算放到有资源的节点进行处理。

　　网络控制器拥有面对用户的接口，能够获取网管工具传递的信息，并通过用户信息和网管信息等有效控制网络设备和网络资源。它可以根据实时需求将不同的flow在不同的路径上进行添加、删除、修改等操作，让全网资源得到合理的共享。这就相当于将全网看作一台路由器，只需要维护和管理控制器就可以管理整个网络，从而实现“Network as a Router”的目标。