测试：文件服务器上的数据量、流量和数据传输量

　　为回应这些质疑，IT规划部进行了反复的模拟测试以解决这一问题，同时了解在应用Riverbed Steelhead 设备进行服务器整合时的效果。经过仔细验证，他们发现可以在现有带宽的基础上进行整合。在决定真正部署Riverbed Steelhead 设备并进行服务器设计时，IT规划部还对会话的数量和传输的数据进行了细致的调查。

　　这项任务安排给了时任三菱汽车有限公司技术总部第三工程部主管的Hideo Okada 先生，他回忆起当时所面临的困难时说："我们调查了当时所有文件服务器上的数据量、流量和数据传输量，以此来确定各项技术规格。这项调查将决定是否整合各个工厂的服务器，因此我们非常紧张。"

　　在使用Riverbed Steelhead 设备之前，三菱汽车还将其与其它竞争产品进行了对比。除了出众的性能之外，Riverbed 在协议和应用兼容性、成本效应以及技术支持架构方面的优势最终使其成为首选。IT规划部负责该项目规划的Junichi Tomita在提到当时的情形时称"一款Riverbed的竞争产品甚至根本无法打开一些很重要的应用文件。"

　　就这样经过多次调查后，三菱汽车最终决定把关西地区三个工厂的50台基于Windows NT的文件服务器(3.5 TB)整合到一个单一的EMC Celerra NS系列NAS上，同时在现有的广域网(10到60 Mbps)基础上，通过Riverbed Steelhead设备在主要的工厂间建立一个CIFS连接。三菱汽车部署了两台SH5010服务器、四台SH3010服务器以及两台SH1020服务器。

　　每个工厂文件服务器的过渡工作在2006年5月已经开始，截止2006年11月，上述三个工厂的所有数据都已存储在EMC Celerra NS系列系统上。

　　此后，只对限制Steelhead 设备运行速度的管理权限设置、大文件的单独处理等方面作了细微的调整，而且在过渡到日常业务运营方面也没有出现任何问题。

　　实施后，成本、效率、效果的对比总结

　　降低成本：

　　在削减总拥有成本后，每月节约了运营成本100万日元以上。

　　网络速度：

　　而且，由于把广域网流量减少了90%，达到了堪与局域网媲美的接入性能。

　　而且，由于采用了两台Steelhead 设备连续运行的冗余备份架构，可靠性大大增强。再加上下一代整合的存储环境，实现了服务的高可用性。

　　在关西三个工厂整合服务器之前，三菱汽车IT规划部就已经开始在其总部的服务器整合环境中引入了Riverbed Steelhead设备。此外，公司还希望在未来的整合项目中使用同样的方法，例如整合各工厂内部单独运行的CAD应用和邮件服务器，以及整合国外主要工厂的文件服务器。