【IT168 专稿】随着我国经济的高速发展，汽车走进普通百姓人家已是大势所趋。据国家计委经济研究所中国宏观经济与行业景气预测报告认为，自正式加入WTO之日起，中国汽车业将保持产销高增长趋势，目前30%以上的汽车消费增长可以持续至少三年。也就说中国目前汽车消费处于“疯长”阶段，市场前景较为乐观。但汽车在给我们带来便捷、舒适、惬意的同时，与相对滞后的交通服务之间的矛盾越来越突出。统计数据表明，每6分钟，就会有一生命在车轮下消逝，每1分钟，都会有一人因为交通事故而受到创伤。交通事故已超过战争，成仅次于疾病的人类生命的杀手。

    关注交通安全、关爱社会环境，是我们每个人义不容辞的责任，而网络在现代交通监制中的重要地位正日益被人们所认识。构建一个集指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务为一体的现代化、全方位的智能车辆监控调度管理服务系统，是所有成长中的城市必须面对的。然而，中国是一个发展中国家，城市交通建设几乎每天都在扩张，整体全面改造根本就不切合实际，只能采取逐步跟进，实行无扰动升级的方法。这里我们推荐一个改造方案，或许对您的需求能有所帮助，就当作是献给第一个“路德日”的礼物吧。

    方案简述

组网方案图（点击看大图）

    在建立健全一个全方位交通监控系统的过程中，较难处理的一个问题就是如何将已有的交通监控设备纳入系统。很多情况下基于早先的路况状态，一些边远社区并没有纳入整体监控网络，只是建立了局域指挥系统。另外由于受体积和可靠性的限制，各路口设备通信部分不可能太复杂，一般还是采用简单的RS-232/422/485等串口通信方式。但是串口通信存在很多缺点，长距离传输不可靠，传送信息单一，难接入互联网共享信息等。所以要想实现全城监控联网，中间设备必须采用支持TCP/IP的网络设备，如上图所示，所有的路口设备：包括信号灯系统、视频监控、电子警察、读卡器等系统的RS-232/422/485输出可通过串口设备联网服务器DE-311连接，转换成以太网能够接受或具备TCP/IP联网能力的信号。信号转换完成后，根据该区监控信号的多寡设置工业级以太网交换机ED-6008，经过ED-6008会聚的监控信号，可直接接入到系统的骨干交换机光纤环网。在这个网络中，交通指挥中心是整个系统的控制中心节点，承担着整个城域交通系统的统一管理。其它的管理业务部门如：车辆管理、公交系统等也可通过光纤环网连接，进而实现与交通中心的公用信息平台的数据交换和信息共享。

    本方案的关键是通过串口设备联网服务器，使得那些只有RS-232/422/485等串口通信方式的设备具备了长距离传输能力，从而可靠地纳入新型监控系统，实现了尽量少破坏原有设施，最大限度实现全程交通监控的目的。