【IT168 专稿】随着我国经济的高速发展，汽车走进普通百姓人家已是大势所趋。据国家计委经济研究所中国宏观经济与行业景气预测报告认为，自正式加入WTO之日起，中国汽车业将保持产销高增长趋势，目前30%以上的汽车消费增长可以持续至少三年。也就说中国目前汽车消费处于“疯长”阶段，市场前景较为乐观。但汽车在给我们带来便捷、舒适、惬意的同时，与相对滞后的交通服务之间的矛盾越来越突出。统计数据表明，每6分钟，就会有一生命在车轮下消逝，每1分钟，都会有一人因为交通事故而受到创伤。交通事故已超过战争，成仅次于疾病的人类生命的杀手。

    关注交通安全、关爱社会环境，是我们每个人义不容辞的责任，而网络在现代交通监制中的重要地位正日益被人们所认识。构建一个集指挥调度、综合业务通信、乘客信息服务为一体的现代化、全方位的智能车辆监控调度管理服务系统，是所有成长中的城市必须面对的。然而，中国是一个发展中国家，城市交通建设几乎每天都在扩张，整体全面改造根本就不切合实际，只能采取逐步跟进，实行无扰动升级的方法。这里我们推荐一个改造方案，或许对您的需求能有所帮助，就当作是献给第一个“路德日”的礼物吧。

    方案简述

组网方案图（点击看大图）

    在建立健全一个全方位交通监控系统的过程中，较难处理的一个问题就是如何将已有的交通监控设备纳入系统。很多情况下基于早先的路况状态，一些边远社区并没有纳入整体监控网络，只是建立了局域指挥系统。另外由于受体积和可靠性的限制，各路口设备通信部分不可能太复杂，一般还是采用简单的RS-232/422/485等串口通信方式。但是串口通信存在很多缺点，长距离传输不可靠，传送信息单一，难接入互联网共享信息等。所以要想实现全城监控联网，中间设备必须采用支持TCP/IP的网络设备，如上图所示，所有的路口设备：包括信号灯系统、视频监控、电子警察、读卡器等系统的RS-232/422/485输出可通过串口设备联网服务器DE-311连接，转换成以太网能够接受或具备TCP/IP联网能力的信号。信号转换完成后，根据该区监控信号的多寡设置工业级以太网交换机ED-6008，经过ED-6008会聚的监控信号，可直接接入到系统的骨干交换机光纤环网。在这个网络中，交通指挥中心是整个系统的控制中心节点，承担着整个城域交通系统的统一管理。其它的管理业务部门如：车辆管理、公交系统等也可通过光纤环网连接，进而实现与交通中心的公用信息平台的数据交换和信息共享。

    本方案的关键是通过串口设备联网服务器，使得那些只有RS-232/422/485等串口通信方式的设备具备了长距离传输能力，从而可靠地纳入新型监控系统，实现了尽量少破坏原有设施，最大限度实现全程交通监控的目的。

    相关设备点评——串口设备联网服务器

串口设备联网服务器DE-311

    串口设备联网服务器是一种可以将现有的串口设备轻松方便转接到以太网络的装置。早些时候或者在自动化工业领域，成千上万的感应器， 检测器， PLC，读卡器，或其它设备，互相连接形成一个控制网络，作为信息系统内管理数据的工具，而最常用来连接这些设备的通信界面就是 RS-232 和 RS-422/485总线。但近几年来， 以太网/互联网等网络架构已逐渐在自动化产业内被广泛的采用，取代传统的串口通信而成为自动化系统通信的主流。 在这种趋势下，以 TCP/IP 和以太网为代表的成熟度较高的开放式网络技术，正逐渐地被应用在各个自动化系统，连接并控制所有的设备。 对所有设备制造商和设备使用者而言，寻求一个经济、快速的解决方案，让现有的设备可立即联网使用，成为掌握竞争商机的重要课题。串口设备联网服务器就是在这种情况下出现的，它的出现不但可以使得串口设备实现“立即联网”，保护既定硬件资源，而且大大提高了网络的扩展性，可以轻松地在串口和以太网络之间进行双向的资料传输。

    本方案选用的Moxa(摩莎)生产的10兆/100兆单串口RS-232/422/485设备联网服务器——DE-311，体积如香烟盒大小，可以实现一路串口设备接入以太网。DE-311 采用的80186处理器，主频达到33（MHz）。该产品完全兼容 Ethernet 和 TCP/IP 协议，支持所有的 Windows Native COM 和 UNIX/Linux fixed/real tty 驱动程序，其中RS-485还支持数据流向自动控制 ADDC (Automatic Data Direction Control) 功能。安全方面DE-311提供了有效的安全设置，可预防未经授权者侵入，另外该产品操作十分简易，拥有自适应10/100 Mbps 以太网界面，支持PComm 函数库，编程更容易，而且支持网络中断后，自动恢复连接功能。从另一个角度，串口设备通过DE-311连入以太网络后，并不影响原来的控制。因为尽管串口设备被DE-311映射成Windows操作系统下的标准串口或Linux下的real tty串口，用户依然可以对DE-311进行各种数据收发和控制功能，比如RTS、CTS、DTR、DSR和DCD信号的控制。使用DE-311无须改变现有的应用程序和串口设备。

    “所有串口设备可立即连接网络使用”，DE-311使这一梦想成为现实。在本交通监控系统升级方案中，DE-311的位置是不可取代的。

    参考价位：2300元

    相关设备点评——工业以太网交换机

ED6008工业以太网交换机

    在本方案中为提高系统的易管理性，可靠性，我们在串口信号较多的地段使用了MOXA ED6008 系列工业以太网交换机。该系列产品是专为工业应用而设计的，有着高性能的交换机技术，冗余的环网性能，并且能够汇报动态状态，这些可以确保监控系统连续运行。

    ED6008 系列工业以太网交换机有8个支持10/100BaseT(X) (RJ-45) 或 100BaseFX (光纤)的以太网交换端口（比如ED6008有8个自适应10/100M网口，ED6008-M-SC有7个自适应10/100M网口和1个多模光纤网口等），可以充分满足各种环境需求。该产品全面支持IEE标准，具有自诊断特性和自动MDI/MDIX功能，当有以太网设备和ED6008连接的时候，可以自行消除兼容性问题。

    对于交通实时监控应用来说，冗余性一直是一个用来增加系统可靠性的重要方法。ED6008配备了网络冗余协议“Turbo Ring"（由 Moxa研发）。 由Turbo Ring建立起来的冗余的以太网络，当系统的任意网段与网络断开连接的时候，确保备用监控方案在300ms内投入运行。而且该产品还支持线路交换快速恢复功能。一般商用以太网交换机当网络设备变换了位置后，需要3-5分钟来恢复连接，而这对于实时交通监控来说是不可接受的。而ED6008采用了MOXA享有专利的线交换快速恢复的技术，与之相比，响应时间小于1s。另外，ED6008是由事件触发实现自动Email报警，可为系统管理员提供实时快速的警报信息。

运行中的 ED6008

    总之，ED6008 是专门为苛刻的工业环境操作而设计的，不但有着卓越的性能表现，而且自身可靠性也非常强，有着0 到60度的宽广操作温度，并且可以经受住高强度的振动和冲击，MTBF>77500小时。适合就近安装。

    参考价位：6520元

    软件配置

    DE-311的配置很简单，几乎使用者只需给出一个IP地址后就可以工作。而ED6008交换机的配置也并不很复杂。使用者可以通过网络，由web浏览器，Telnet控制终端或者由MOXA提供的windows工具软件包来进行简单的配置。 Moxa的批配置器可以同时存储和拷贝配置参数给多个ED6008设备。

SNMP-OPC 服务器软件

    另外，该交换机还可通过选配的SNMP- OPC 服务器来进行网络和设备的管理。EDS SNMP-OPC 服务器软件包能够将SNMP信息转换为工业标准的OPC (OLE for Process Control)格式。将SNMP管理信息垂直整合到现存的基于OPC的SCADA软件包中，让客户能够建立整合了已有的可视和可控的以太网络的管理应用。

管理交换机（点击看大图）

    概括地说，可与领先的HMI/SCADA软件无缝整合的SNMP-OPC服务器可以为Moxa的工业以太网交换机系列产品产生一个全面的以太网络管理解决方案。

    组网小结：

    一个先进的交通监控网络就是要求交通信息与交通相关信息尽量完整和实时，而将所有线路覆盖是取得这一目标的必备基础。在系统网络化的过程里，由于许多传统的串口设备未具备联网能力，在控制指令与设备信息的传递上，必须要有串行通讯转换成TCP/IP网络的方案。而本方案恰恰让串口设备具备了TCP/IP网络界面，提高了监控设备的管理与运作效率。而且由于TCP/IP网可远程、机动性管理的特性，大大减低系统故障维护与人力的成本。所以本方案在交通监控网络升级中有着不菲的实用价值。