呼和浩特地铁是服务内蒙古自治区呼和浩特市的城市轨道交通系统，其首条线路呼和浩特地铁一号线于2019年12月底开通试运营，里程总长21.719千米，共设车站20座。台达凭借着在轨道交通行业丰富的成功经验，与呼和浩特地铁合作，已为呼和浩特城市轨道交通工程项目提供了2套激光DLP大屏幕显示系统，分别是市轨道交通应急指挥中心70吋2行4列2K激光DLP大屏幕显示系统，及地铁一号线调度中心单屏70吋3行8列4K激光DLP大屏幕显示系统。

　　整个系统采用台达DVCS3分布式图像控制系统，一号线调度中心DLP大屏幕系统主要显示列车信号系统、综合监控系统ISCS和视频CCTV系统信号；应急指挥中心DLP大屏幕系统用于整个轨道交通系统的应急指挥，既可以显示一号线的系统信号，也可以显示其他线路的信号。两套DLP大屏幕可实现互联互动，为呼和浩特城市轨道交通的安全有序运营、资源利用率最大化提供保障。

　　图 呼和浩特地铁打造4K指挥调度监控大屏确保轨交安全

　　台达DLP大屏幕系统具有以下特点：

　　（1）多种应用系统接入与显示

　　支持多种类型信号的接入与显示，包括Windows/UNIX/Linux 等主流操作系统计算机信号，IP数字视频监控信号，及高清视频信号，可实现行车调度系统、信号系统、电力、环控等超高分辨率应用信号超大画面显示。各种信号均可以开窗口形式在大屏幕上任意显示，并进行灵活控制和管理。

　　（2）超大面积高分辨率显示

　　充分发挥DLP大屏幕超高分辨率、大画面全屏显示、多个应用系统画面综合显示的优势，实现集中化管理、集中化监控、统一分析、协调运作、综合维护、全屏高清可视化应用显示的功能。

　　（3）统一显示和分区显示

　　整个显示屏可根据业务需求划分为多个功能区进行分区显示管理，同时也可以作为一个统一超高分辨率显示平台显示某一种信号。分区是虚拟的，可按照实际运营需求进行调整，只需通过软件设置即可改变分区规划，无需物理改变接线。

　　（4）互联互通，共享信号源

　　多套DLP大屏幕系统之间信号源可以实现互通共享，信号源可以在本地大屏幕显示，也可以在远程的大屏幕上调度显示，并且具备信号自动适应镜像显示功能，可以在不同尺寸和不同拼接规模的大屏幕上显示应用。

　　（5）系统扩展能力

　　系统采用模块化、分布式系统结构，系统留有充分余量，当用户日后系统升级时，只需添加相应的模块，将软件进行升级即可，满足今后扩展的需要。

　　与传统轨道交通指挥调度的监控大屏相比，呼和浩特地铁在选择调度中心大屏显示系统时，将4K分辨率作为了首要标准。

　　其先进性主要表现在：

　　1) 对轨道交通指挥调度监控而言，同样尺寸的DLP显示单元，4K单元具有更高分辨率，高分辨率的信号在HD (1920×1080)DLP显示屏与 4K(3840×2160) DLP显示屏上显示时，清晰度不同，4K显示单元的清晰度更高；

　　2) 4K显示单元单屏内可同时显示4个FHD高清信号，仍可保留原信号FHD分辨率；

　　图 4K显示单元单屏显示4个FHD高清信号，仍保留FHD分辨率

　　3) 4K显示单元的显示范围是HD 单元的4倍，可带给轨道交通监控系统更多细节，画面显示更细致，监控范围更大；

　　4) 利用4K DLP显示屏优势，地铁行业的超高分辨率信号可以实现更细致画面显示与更多细节表现。

　　图 4K显示单元的显示范围是HD 单元的4倍，画面显示更细致，监控范围更大

　　同时，台达提供的4K激光DLP显示单元具有超高亮度，宽色域，屏前亮度高等显著优势，图像层次丰富、细节表现完整，色彩逼真，即使在较亮的监控中心环境里也能达到理想的显示效果。色域范围完全覆盖Rec.709色域（国际电信联盟HDTV高清电视色彩标准），达到色彩真实还原。在保证高分辨率的同时，也提供高规格的显示效果。

　　在呼和浩特城市轨道交通工程项目中，通过采用支持4K分辨率的激光DLP大屏幕显示系统及支持4K@60Hz处理显示的DVCS3分布式图像控制系统，即便面对未来的海量监控数据，依然能够充分发挥大屏幕拼接墙的超高分辨率特性，为地铁指挥调度提供高分辨率、高像素、高画质图像呈现，确保轨道交通安全运行。