武汉地处华中地区，有“九州通衢”之称，更是我国高速铁路路网中心。武汉铁路局成立于2005年，起源于1893年5月张之洞在湖北省修建的大冶铁路。武汉铁路局管理线路39条，其中有京广铁路、京九铁路、武九铁路等9条干线。近年来，湖北省积极谋划构建“一带一路”、长江经济带、长江中游城市群的交通枢纽和门户，把湖北建成承东启西、连接南北的“祖国立交桥”，武汉铁路局加快打造“五纵两横”为主骨架的铁路网格局，建设武汉为全国铁路路网中心。但受限于原有通信网络不能满足与日俱增的通信需求，严重制约了很多ICT新业务的开展，影响了铁路通信网络现代化、可视化、移动化的发展。

　　百年武汉铁路局

　　北京智讯天成技术有限公司是一家专注铁路通信信息领域的领袖企业，拥有铁路行业10年的通信系统建设经验，参与实施多项重点客运专线以及大量铁路通信建设项目，累计参与铁路建设近4万Km，积累了强大的系统集成能力 、先进的技术方案整合能力、成熟灵活的项目管理能力，遍及全国18个路局的办事处为用户提供专业稳定的本地化服务。本次智讯天成和中铁武汉勘察设计研究院一起对武汉铁路局各地区班组的业务和公安信息网的需求情况进行了详细调研，与总工程师，电务处，通信段等技术人员进行多次交流。随着铁路通信网络现代化、可视化、移动化的要求，各种ICT新业务需求不断涌出，使得铁路接入网压力越来越大，主要面临如下挑战：

　　接入宽带不足

　　2015年，武汉铁路局综合数据网系统改造基本完成，“最后一公里”带宽产生阻塞，原有2M至车间，车间至班组网络宽带资源缺乏。

　　接入铜缆老化

　　原有双绞线老化严重，轨旁高电磁环境，易受干扰，急需改造。

　　网络安全防范不足

　　旧有设备无安全保护策略，可能被黑客非法接入，进行非授权访问或攻击。

　　端口种类多，设备厂家“七国八制”，运维复杂。

　　为应对不断增加的多种业务，比如视频监控、会议电视、接入路由器汇聚、宽带上网、语音通话等，接入层采用了PCM、交换机、光猫等多种技术，铺设多张不同的网络，使用海量线缆和终端设备。但面对“七国八制”的设备无法采用统一的网管进行管理，运维复杂，工作量大。智讯天成根据业务需求，从技术先进性、成本、维护便利性等角度，针对性地向武汉铁路局提供了业界先进的华为光纤到班组GPON解决方案，进行接入层改造。

　　华为光纤到班组GPON解决方案

　　该方案顺应了“云、管、端“的网络架构趋势，面向“宽带提速 ”，遵从“大容量 、高带宽、广覆盖、易维护、低投入“原则：

　　定制的铁路语音解决方案通过UA5000等实现VoIP与V5端口互通实现语音业务纯透传。在完成NGN改造后，整个网络无需更换硬件便可直接接入NGN中。

　　大中型以及客运专线车站采用OLT+ONU的方式，在通信机房放置一套OLT设备，通过分光器实现光纤到车站各区域(站段、车间、工区、班组)，完成业务统一接入，末端采用不同类型的ONU，实现监控、办公、会议电视、公安等业务接入，实现模拟电话上传，同时满足多种业务传输要求。

　　小型车站由于接入点少，则可以直接采用ONU的GE上行预留PON上行方式后期随着业务量的增加可增设OLT，无需更换ONU设备，通过更换光模块调整口实现平滑升级到PON上行，从而实现节省成本。

　　全网接入设备统一网管，可管、可控、可视。

　　经过改造后，接入网络在带宽、维护、承载业务能力等方面都有很大的提升：

　　接入层再无带宽瓶颈：带宽上限比原有接入技术提高了近1000倍。

　　多种接入业务综合承载：同时满足语音、数据、视频监控、视频会议等业务接入。

　　组网简单：实现按需建设、分步建设，节省投资。

　　维护简单，故障率低

　　技术先进，保护投资：光进铜退是接入层发展的必然趋势。本次网络不仅保持了技术先进性，满足了业务需求，同时采用的设备兼容GPON/10G PON等多种制式，在未来网络发展的过程中起到了保护投资的作用。

　　在推动武汉铁路局通信网络通道改造上，智讯天成凭借其多年的铁路行业通信系统建设经验，深入调研，挖掘客户需求，华为公司根据客户需求，优化解决方案，打造出针对客户需求的解决方案。

　　随着信息化的发展，光纤到班组是铁路行业的重点工程和发展趋势，华为公司和智讯天成融合双方智慧，实现接入网络光纤化、PON统一接入的策略，为后续ICT新业务的开展奠定了坚实的基础。

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