【IT168 资讯】2016年5月6日，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁悬浮商业运营示范线，正式在湖南长沙启用。这标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。其中，新华三集团提供的CBTC车地无线通信系统网络解决方案为其通车运营奠定了坚实的基础。

　　烦恼：如何保证信号的可靠性

　　长沙中低速磁悬浮工程线路全长18.55公里，初期设车站3座，预留车站2座，设计速度为每小时100公里。在这样的追风时速下，如何保证信号传输的稳定、可靠则成为铁路建设者最为关注的问题。

　　交通有三大关键核心技术：牵引、制动和信号。其中信号技术CBTC(基于通信的列车自动控制系统)可以通过车/地双向通信，以灵活实现列车运行控制。CBTC车地无线通信系统中传递的数据以列车控制命令和列车监控信息为主，数据流量很小，最高带宽不超过100Kb/s，但所传输的数据均为实时性重点数据，所以这对数据传输的高可靠性提出了极高的要求，车/地无线通信网亟需采用具有高安全、高可靠性的解决方案。

　　选择：自主创新的新华三

　　新华三作为新 IT解决方案领军企业，在技术创新、自主知识产权方面走在业界之先，并一直在中国铁路信息化建设中担当重要角色。在“4.18大提速动车组检修、远程监控”等重大项目中，以及“青藏铁路”、“12306互联网售票”等铁路信息化建设大型项目中，新华三凭借安全可靠的产品、覆盖全国的完善服务体系，得到越来越多铁路用户的认可。

　　在建设中国知名条磁悬浮列车项目时，新华三在规划阶段就投身其中，经过充分考察调研为用户量身打造了H3C CBTC系统解决方案，将长沙中低速磁悬浮工程信号系统面临的网络难题逐个击破，让中国首条中低速磁悬浮列车可以放心开跑。

　　新华三的追风秘籍

　　- AP野战军 抵御复杂环境

　　新华三为其部署了WA4320-TQ室外型无线接入单元作为AP设备。WA4320-TQ是WA4320系列产品中的一款工业增强型双频设备，能够适应室外高低温等恶劣环境，在隧道、高架等场景中有着广泛应用。此外，该工程选用新华三无线控制器WX5004对全线路AP设备进行管理，通过多种技术确保系统的高可靠性与可用性。

　　- 双网并行 保障系统高可靠性

　　H3C CBTC系统解决方案采用了两张网络配置相同，但是物理上进行隔离的方式，有利于两网同步传递控制命令和车辆监控信息，即使出现单网故障，也能保证整个CBTC系统依然能正常工作。

　　- 双控制器 避免控制器的单点故障

　　实现信息同步，一旦主用控制器瘫痪，备用控制器会在50ms以内实现对主控制器的接替，AP会自动从备用隧道传递数据，保障无线传输不中断，避免了单台无线控制器方案的单点故障隐患。

　　- 快速运行时AP无缝切换 提高网络性能稳定性

　　为了实现地铁无线Mesh网络的部署，新华三为地铁行业定制开发了MLSP协议(Mobile Link Switch Protocol，移动链路切换协议)。该协议负责在列车移动过程中的活跃链路切换，并保证切换过程中不丢失报文，有效的提高了网络性能的稳定性。

　　- 为车载AP定制无线路由功能 降低系统运维复杂度

　　为了减少列车车载网络实施的复杂程度，同时提高车载终端的易维护性，新华三为长沙中低速磁悬浮工程提供的WA4320-TQ定制开发了路由功能。支持路由功能的WA4320-TQ可以有效的实现车载网络与地面网络的隔离，同时，也使各车的车载网络终端IP地址的统一成为可能。

　　中国首条中低速磁悬浮列车已经开始追风之旅，新华三的新 IT解决方案也与其一起高速奔向我国自主研发的铁路科技新时代。未来，新华三将继续在创新与实践的路上奔跑，为各行业用户创新提供源源不断的新 IT智慧。