【中国，深圳，2016年7月5日】6月28日，深圳地铁11号线作为中国知名条海上地铁，正式开通运营。深圳地铁 11 号线是首条最高运营时速达 120 公里的轨道交通快线，而此前深圳 5 条地铁线路的最高运营时速只有 80 公里。为了实现 " 大站快车 "，地铁 11 号线站间距也比既有线路长，平均站间距为 2.8 公里。通车后福田 15 分钟到前海，30 分钟到机场，1 小时到深莞边界，是目前国内一次建成线路最长、投资规模最大、设计时速最高的城市轨道交通线。11号线共设4个高架车站和5个高架区间。其中，碧海站到机场站运行区间位于宝安区滨海滩涂区及填海区，是深圳轨道交通线网中唯一一段在海上运行的地铁风景线。目光近处红树成林，碧波荡漾。不远处沿江高速跨海段尽收眼底，仿如一条长龙横跃海面，美不胜收，被誉为“最美海上地铁”。

深圳地铁11号线全程18个站点、长度超过50公里，身兼机场快线和广深城际轨道线路双重任务，最高速度达到了120Km/h，是典型的“大站快车”线路。同时，11号线地形环境涵盖了高架、隧道、地面等场景，中间穿过深圳宝安机场，电磁环境复杂。因此，深圳11号线对于车地无线网络的移动性、可靠性、抗干扰能力提出了很高的要求。地铁车地无线网络承担车载视频监控、乘客信息下发、广告视频推送等大带宽需求业务，是地铁提升乘客乘坐舒适度、提供增值服务的重要子系统。传统方案较多采用WLAN技术实现，但是，由于CBTC(“Communication Based Train Control System”, 基于无线通信的列车自动控制系统)信号系统同样采用WLAN技术，且2.4GHz公共频段可用频点数量少，导致WLAN方案规划、设计、部署极为复杂。部署传统方案的地铁线路轨旁AP数量众多，发射功率大，极易产生相互干扰。而运营商3G/4G网络普及带来的手机WIFI热点指数性增长，使得WLAN网络工作环境日渐恶劣，给地铁车辆安全、高效运行带来影响。

华为eLTE解决方案采用匹配轨道应用场景的增强覆盖技术，轨旁设备数量相比传统方案减少了4/5；同时，华为eLTE解决方案拥有独有AFC频偏纠正技术，保证120Km/h高速场景下的稳定数据传输，11号线开通也验证了LTE技术在“大战快车”场景下应用的可行性；结合11号线实际场景，利用漏缆、天线、室分多种覆盖方式，完成隧道、高架、车辆段等不同环境情况下的无缝覆盖，并有效控制干扰，无线抗干扰技术与工程部署相结合，有效抗干扰。在满足列车高速运动的情况下，eLTE帮助深圳地铁11号线实现新闻、球赛等视频业务实时下发和列车车厢、驾驶室的视频监控图像实时上传。

同时，深圳地铁11号线项目实施过程中，LTE车地无线工程存在实施环境复杂，交付工期紧张等特点，依靠在地铁行业丰富的LTE交付经验和强大的交付团队，华为为深圳地铁提供端到端的LTE服务解决方案。包括三个方面：1，准确的规划设计，结合地铁无线覆盖特点，从网络估算、系统仿真、设计核查、详细参数设计和系统设计提供合理规划，实现网络规划的准确、合理和已扩容性；2，可靠的解决方案实施，针对地铁场景实施难度大，工期紧等特点，从解决方案测试、系统配置、系统调测、静态验收等方面提供专业、高效、可靠地实施服务，华为凭借丰富经验的行业专家队伍、先进的项目管理有效识别和控制项目风险，研发队伍快速支撑疑难问题定位，解决地铁无线实施难度大，质量不可控和工期紧张等问题；3，专业的网络优化，地铁运营安全要求高，覆盖场景复杂，覆盖控制难度高，运行线路存在未知干扰源，网络性能优化提升刻不容缓，华为专用网优服务包括单站验证、整网优化、语音业务优化、数据业务优化、系统验证等整体解决方案。

截止今年6月底，华为eLTE城市轨道交通解决方案已成功中标10个城市的14条地铁线路，其中包含3条承载CBTC的线路，市场占有率超过60%。2013年，华为eLTE城市轨道交通解决方案已应用于郑州地铁一号线，这是全球首条利用4G LTE技术提供车地移动宽带的地铁线路。此次，华为eLTE解决方案又成功应用于深圳地铁。在全球各大城市轨道交通高速发展、高速线路不断涌现的形势下，华为将进一步完善其轨道交通解决方案，并同业界携手合作，适配地铁、轻轨、有轨电车、城际快线等多种场景，为轨道交通的CBTC、PIS、CCTV等系统打造更稳定可靠的车地无线通道，增强轨道交通的综合运营能力。