【IT168 资讯】2015年8月28日，由北京经济技术开发区管理委员会、中国科学院物联网研究发展中心主办的第二届全球传感器高峰论坛暨中国物联网应用峰会在京召开。下午分论坛车联网与新能源汽车研讨会召开，就智能汽车技术的发展与应用进行了大讨论。

　　车联网的时代

　　未来汽车发展的三大技术变革是电动化、智能化和网联化。当汽车结合物联网、大数据、人工智慧和云端服务，将改变我们的生活，并颠覆现有企业模式，进而带给我们更便捷、更安全的交通服务。

　　车联网的概念和内涵可以用三个网来概括。第一个是车本身的网，也就是车内网，车内的所有设备设施都建立在网络的基础上，它们相互协作相连形成一个内部网，这也是被黑客进行攻击的主要网络;第二个是车际网，主要是指汽车不是单一主主体，它与其他汽车也相连，形成局部的小网络;第三个是车载移动互联网，主要指汽车与交通交互形成的整体网络。

　　清华大学汽车工程系研究员罗禹贡在《智能环境友好型汽车》的主题演讲中，阐释了他对车联网的看法：“我用三个‘三’连总结车联网：三网融合、三个技术、三大功能。三网融合是指车内网、车际网与车载移动互联网的融合;三个技术即端(智能终端)、管(通信网络)、云(信息平台);三大功能即信息服务、性能提升和智能制造。”

▲清华大学汽车工程系研究员 罗禹贡

　　而智车优行CEO沈海寅则认为：“车联网并不等于车连网，“联”不是说车连上了网就可以了。未来车联网的架构会以云端为中心，类似于智能手机的智能终端与智能汽车都与云端相连接，而智能汽车连接着服务与数据，而用户始终是网联中的主体，而这一切都是始终相连成一个网的。”

▲智车优行CEO 沈海寅

　　承载新未来的智能化汽车

　　信息技术决定了汽车行业的未来，互联网企业纷纷进入汽车行业，汽车技术发展的方向之一智能化有了实现的可能性。车联网使汽车的生产方式发生了变化，软硬件基础设施的配置有了个性化的定制和选配，汽车生态圈也因新能源产业而得到改造。

　　中科院微电子研究所陈大鹏这样介绍汽车与车联网：“相对传统动力车辆，新能源汽车最易实现车联网，原因有三：一是新能源汽车的电池可以进行安全管理与监控;二是整车电控较易实现;三是新能源汽车在公交系统及城市运营车辆在法律上比较明确。”

　　智车优行CEO沈海寅用风口理论定义新价值汽车：“从汽车自身来说，从非智能转变为智能汽车性能会发生变化;从商业模式来说，汽车不再局限于商品卖出去，而是通过智能让生产方和销售方联系起来共同制造利润;从所有权形态来说，过去人们拥有一辆车，而未来对车的所有权会减弱，只在某一时间段拥有就可以了。”

　　在行业内，许多企业已经将智能车物质化了。比亚迪打造出了智能的电动汽车，这款双模电动车搭载了全球创新的DM双动力混合系统，形成由电机和电机配合发动机向车辆输出动力的两种驱动模式，在安全、成本、寿命、绿色环保方面上都取得了重大突破。

　　而中兴结合自己的优势也提出了关于智能汽车的解决方案：中兴物联认为车载LTE以及wifi已经逐步成为新车标配，所以中兴研发出了业界第一款车载LTE智能模块，可支持联通、移动、电信LTE网络，并向后装车机、智能后视镜厂商提供核心板方案，帮助汽车厂商和智能后视镜厂商快速推出智能LTE产品，同时车联网产品引入到UBI领域，用大数据运营的方式实现后向收费，对用户更加有利。

▲深圳市中兴物联科技有限公司车联网产品总经理  杨磊

　　汽车产业已有一百多年的历史，如今汽车行业正在经历第三次革命，汽车智能化冲击我们固有造车思维的同时，也促使这个老牌行业重焕青春。