【IT168 评论】随着智能引动设备的快速发展，大家对于数据交流的需求也越来越强烈，但最近几年产生了一个新词，叫做“信息孤岛”。我们对于信息孤岛的最明显体验，就是大家乘坐飞机的时候，虽然iPad、笔记本电脑都可以使用，但是却无法与外界进行交流，成为信息化时代的一种尴尬和无奈。而现在困扰飞机乘客的这一问题将得到解决。前不久，国航已经在北京飞往成都民航航班上成功试点WIFI宽带业务。

▲Inmarsat航空业务亚太区高级总监Bill Peltola先生

　　而在这之前，美国联邦航空管理局也已经解除航班上对电子产品的禁令，其中主要的推动者就是Inmarsat（国际海事卫星组织）。Inmarsat成立于1979年，是一家成立于英国的移动通讯设备服务商。成立之初，主要提供海上安全通信服务。随着业务的拓展，除了海上通信外，为陆地偏远地区的车辆提供通信服务及新兴的航空通信服务已经成为Inmarsat未来的发展方向之一。

　　Inmarsat航空业务亚太区高级总监Bill Peltola先生表示，“Inmarsat一直以来都致力于为一些特殊地区提供通讯的服务，在海事、偏远地区之后，空中成为了通讯领域最大的空白之一。”如今，Inmarsa主要业务主要分为三块：提供海上安全通信服务，占整个业务销售的56%；为陆地偏远地区的车辆提供通信服务，占比18%；航空通信服务是新增的业务，占比14%，为其中增长最快的一个领域。

　　Inmarsat最新的航空数据通信解决方案GX（Global Xpress，超高速移动通信技术）是最新一代卫星通信技术，也是Inmarsat提出的具有里程碑意义的通信技术。未来GX将发射三颗卫星实现全球覆盖，作为三个GX卫星中的第一颗，Inmarsat-5 F1预定今年年底发射，而第二颗卫星 (Inmarsat-5 F2) 在波音工厂的装配过程也接近尾声。计划最终在2014年年底实现全球覆盖。

　　与现有和未来的Ku波段移动性卫星系统相比，基于Ka波段的Inmarsat-5卫星具有显著优势。首先Ka波段大致上的频率范围是30/20GHz，相比较Ku波段，具有可用带宽宽、干扰较少、设备体积小等特点。另外，Ka波段传播效率高、速度快，而传统的Ku波段已非常拥挤。

　　未来航空通信的实现，或许不仅仅通过卫星通信，但相比传统方式，卫星通信有着很多优势。Bill Peltola指出，卫星通信数据可以集中发射、接收，通过天线跟卫星建立直接的联系，带宽可以更高，比如GX就可以达到每秒49M的通信服务。实际上，卫星通信与传统通信可以很好互补，例如在飞机上如果没有手机信号，乘客可以打开WiFi，通过WiFi接入到Ka波段卫星，然后通过卫星上网。

　　Bill Peltola先生说：“对于在民航班机上提供宽带服务，Inmarsat已经做好了充分的准备。”根据国外的一系列报道，我们发现Inmarsat创新的Ka波段移动性卫星系统航空通信解决方案可用于各种尺寸的飞机，无论宽体和窄体，或者政府包机、公务机、商务机，乃至直升飞机，Inmarsat都可以提供相应的通信服务。

　　近年来中国航口物流行业的快速发展为Inmarsat与国航空公司提供了更多合作机会。而中国航空公司对此表示很感兴趣，并希望通过此项技术为乘客及自己的机组人员提供好的网络连接系统。就在前不久，国航航班上试运行的WIFI就是采用Inmarsat所提供的卫星通信信号。除了宽带网络外，飞机安全通讯、控管控制通讯等合作都已经展开，获得了不少航空公司的认可，并有合作意向。在运营商方面，中国移动、中国电信、中国联通等传统运营商的合作也在接触当中。