【IT168 专稿】“利用互联技术来武装汽车”，或将成为未来汽车行业的竞争趋势。

　　世界上很多国家和地区都面临着同样的问题，城市交通空间正被加速消耗。在有限的空间内塞进更多的车辆，交通事故、堵车和停车难……这些现象的加剧几乎是不可避免的。城市，必须变得更聪明、灵活、多变，才能应对接踵而至的烦恼。现在，思科正尝试实现“汽车互联”的方式减轻城市的负担：在美国密歇根，一项由2800台车参与的实验正在进行，这项实验试图为车与车之间的短程通讯提供解决方案。思科智能汽车互联产品总监Andreas Mai表示：“如果车与车之间的沟通真的能实现的话，将有80%的刮蹭不会发生。”在这些尝试和数据背后，是思科将“万物互联”的触角延伸到汽车的雄心。

　　2012年12月，思科提出了“万物互联”，这一全新概念旨在通过互联网上人员、流程、数据和事物的不断增长和相互融合，使网络连接更具价值和相关性。时隔5个月，思科又发布了“客户体验调研报告”，揭示了有关汽车购买和驾驶体验的信息。将这两件事联系起来，不难看出，“万物互联”在交通和汽车领域已经呼之欲出。

　　数据与期待

　　在这项以10个国家和地区的1500多名消费者为样本的体验报告中，我们看到，从汽车购买到消费体验的整个周期里，消费者对互联技术都抱有极大的热情。

▲思科客户体验调研报告：更加自动化和网络互联

　　购车之前，大部分的消费者表示，他们非常愿意利用互联网来搜索关于购买的汽车的信息。其中，37%的消费者表示，信任汽车制造商的官网;63%的消费者更愿意相信的是第三方的网站。在购车环节，55%的人表示他们可以接受虚拟化购车，通过一些互动的虚拟的方式，跟经销商进行互动，获得服务。64%的消费者表示，他们愿意接受虚拟的自动化的服务。65%的消费者表示，他们愿意利用一些互联的高科技的手段，能够让他们更好的追踪自己的汽车的保养维护的成本，以及油耗的各种信息。57%的消费者表明，他们愿意相信和乘坐无人驾驶的汽车。令思科没有想到的是，甚至有60%消费者表示，愿意为了获得更安全的驾驶体验，分享自己的个人隐私信息。

　　而这些反馈意味着“利用互联技术来武装汽车”，将成为未来汽车行业的竞争趋势。

　　努力与尝试

　　以中国市场为例，当汽车以极快的步伐进入人们的生活之后，消费者对现有的模式产生了不同程度的疲惫。未来，在苛刻的消费审美下，汽车行业必须寻觅一种新的模式，来打破这种死气沉沉的局面。而思科的这份报告，或可为乏力的竞争提供新的思路。

　　在思科看来，数据的收集和挖掘能够进一步了解消费者的所思所想，从而，生产和研发出来针对消费者有不同体验的这些高科技的汽车类的产品。比如，通过了解消费者在车内的使用习惯，简化仪表盘的布置，从而使消费者今后的驾车体验更为高效。

　　此外，在有效利用停车资源方面，思科正在和其他企业进行联合研发，以期能够让汽车智能地把空车位和周边的汽车做匹配。有了这样的信息交换的平台，汽车就能够很快地知道这附近哪里有空的停车位，能够快速的获得信息，缓解城市道路的交通压力。

　　安全的实现

　　如果将交通看成城市血管，那么，现在几乎每座大城市的“血管”都处于高压之下。如果将信息网络最大化地利用起来，城市将是什么样子?有报告称，“到2017年，全球70%的车辆都应该会成为有互联互通的一些高科技配备的汽车。”届时，车辆彼此互联，帮助人们找到城市的各种资源。信息技术与汽车工业绑在一起之后，汽车就是行走的计算机。

　　而实际上，这些诱人的未来，已经越来越近了。现在，思科正在进行一系列的互联汽车的通讯检测。这些测验已经不局限于是否可行，而是致力于大规模的应用，比如，两千多台汽车同时装载，同时应用，以实现汽车互联的安全。毕竟，汽车与汽车之间的通讯涉及到的不仅是信息的安全，更重要的是人的安全。通讯的安全性，能够防止恶意的攻击，确保人的安全。除了安全之外，要实现汽车互联，还需要更完备的基础设施和更多环节的参与：车与车之间的通信不能只是在大城市部署，消费者购置装载有高科技配备的汽车，不可能只在城市内驾驶;在B2B的模型底下，每一家公司都应该有所参与，都应该有非常好的价值定位，如果这点做不好，最终也无法形成完整的市场。思科表示，“对于汽车的新技术做到万无一失是需要有时间来检验，开发只是第一个环节，接下来的环节是验证、验证再验证。”

　　当这“三个核心条件”满足之后，我们有理由相信，“万物互联”将让汽车、交通和城市变得更加丰满、从容和立体。