【一周网络论坛】网游、共享都介绍 【论坛采风】宽带共享上网全面指南
【论坛话题】图解ADSL上网共享设置 【论坛话题】共享光纤接入我们这样搭建
【IT168 专稿】说到公路交通网络，许多人，包括笔者自己一开始都觉得有些神秘，可后来发现，它也不是那么神秘，也只能算是计算机网络的一个应用领域，与我们常见的局域网相比，最大的不同就在于它所用的设备和所覆盖的范围。在许多交通网络中，经常见到要跨省、市互联，所以通常采用连接距离可以很广的光纤，甚至租用ISP的专用线路、互联网等方式进行连接，组成一个规模庞大的城域网。
本文所要介绍的公路收费网络就可以是这样一个庞大的跨省、市互联的网络系统。但这么一个大的系统中都是由许多个相对独立的小收费站系统组成。而这些小的收费站网络通常与我们常见的企业局域网就差不多了，不同的只是所使用的一些设备。本文首先要向大家介绍的就是这样一个单一网点的公路收费网络系统。然后再介绍跨省、市的，多个收费站互联的大型公路收费系统。
一、单网点公路收费系统网络结构
通常，单网点公路收费系统就是一个C/S模式的局域网系统。它是由若干个车道收费亭系统和一个中心管理站系统组成。收费亭和管理站都是作为网络的站点，通过网线、交换机（现在很少用集线器了）与主机房的服务器连接。收费亭和管理站计算机都还可以通过信号线与录像监控系统相连，在计算机上获得监控图像。整个系统采用了二级架构控制模式，那就是收费站控制室管理系统和车道收费系统。二者通过网线和交换机连接成为一个完整公路收费系统整体。如下图所示。
&picid=n13194.jpg) |
| 拓扑图（点击看大图） |
在这样一个网络中，我们可以见到，其实它与我们常见的企业局域网，在结构上是没有什么区别的，仅多了一些专用设备，如车道摄像机、报价显示屏、车辆计数器和票据打印机等。车道摄像机通过数据采集卡与收费亭终端连接；报从显示屏和报价器（报价喇叭）也是直接与收费亭终端连接的；而车辆计数器因为是对整个收费站进出车辆的统一，所以必须与管理中心的专门计算机连接。
整个收费系统的功能分为车道收费系统和收费站控制室管理系统两部分。各网络设备的连接都是通过双绞线进行的，因为它们之间的距离通常在100米范围内。如果超过100米，可以通过交换机级联扩展，也可以采用光纤连接，但这样一来成本就会高许多。因为不仅光纤传输介质比双绞线要贵许多，收费终端网卡和交换机都需要更换成支持光纤连接的，价格也要贵许多。
在以上两个子系统中，车道收费系统负责车辆的收费及票据的打印、数据库数据的存入等功能。当车辆驶入收费亭时，车道摄像机便摄下该车的图像，以便收费员确认车型。然后根据这个车的图像所显示的车型，收费员输入该车型的定义键，收费终端在显示该车的图像的同时显示该车型的价格及其它收费信息。语音器自动报出该车型的应收价格，数字显示价格。同时如果还需要票据时，票据打印机会自动打印该次收费的信息，由收费员交给司机。收费员确认收费后由收管理系统软件控制护栏自动打开，车辆通过计数后，计数器自动将计数送到管理中心控制室计算机中。
另一子系统就是收费站控制室管理系统，它的功能当然就是管理控制功能，以及收费系统的集中管理。该子系统作为整个收费监控管理系统中心，具有负责对各车道收费的综合管理功能。各车道保持实时的数据通信动态地显示在管理中心工作站显示器上。管理中心的数据处理计算机自动记录各车道收费员编号、姓名、交接班时间，自动统计各车道的收费情况、各类车型的分布情况、车流量情况并打印出相应的统计分析报表。由于是实时传输通信，收费数据与录像带上的时间具备了一致性，因而若有违规行为，可以方便快速进行查询。
要注意的是，公路收费网络系统和一般的网络系统相比也有一个比较特殊的一面。由于收费站是建在公路边的，计算机网络极易受到过往车辆的干扰，影响系统的正常工作，数据传输也不准确，所以需选择抗干扰性较好的工业控制计算机和服务器、屏蔽性强的网络线，并安装良好的接地装置。
一般来说，在公路收费系统中要求功能比较全面，操作和管理方便快捷。因为在比较繁忙的收费站中，通常要求对每对部车的收费在30秒钟之内。基本的公路收费系统功能如下：
通过收费管理系统，收费员只须通过收费终端显示器便能观察车道及车辆实况；
车道监视图像与收费信息实时地在管理中心计算机中显示，管理中心可实时动态监控收费过程；
可按收费站具体要求制定车型、车道，通过车辆自动累积计数，不漏过通过车道的任何的车辆，具有自动和手动电动护栏控制功能；
有语音报价，数字屏显示价格信息功能；
可配置中心管理员和收费员的口令设置，可保证数据安全；
各种数据可按班次、收费员、车道分时随即查询，生成报表自动打印输出；
异常情况实时报警、提示并作记录。
